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eVTOL機型豐富，技術(shù)路線多樣。eVTOL是指采用電機驅(qū)動的具備垂直起降能力的飛行器，其中電機由電動力驅(qū)動，電動力包含電池、燃料電池等不同能源形式。eVTOL構(gòu)型種類較為豐富，其總體構(gòu)型可進行多種創(chuàng)新性的氣動-推進一體化設(shè)計和非常規(guī)氣動布局設(shè)計，具體可細分為多旋翼型、復合型、矢量推進型（包括傾轉(zhuǎn)旋翼型及傾轉(zhuǎn)涵道型)。
多旋翼型:適航認證難度相對較低，占地空間較小，具有垂直起降能力，靈活性和穩(wěn)定性較高，技術(shù)難度較低，但能效低，航程短，僅適用于短途運輸。
復合型:能效較高，具有高速和長航程的能力，但有效載荷低，占地面積大，重量大，不易折疊，靈活性較差。
傾轉(zhuǎn)旋翼型:具有較高的速度和航程，且可滿足不同的出行需求，既可垂直起降，又可長距離飛行，但開發(fā)技術(shù)難度大，研發(fā)風險和成本高，且對載荷及乘員數(shù)量有限制，難以實現(xiàn)大規(guī)模運輸。
傾轉(zhuǎn)涵道型:具有高速和長航程能力，效率較高且兼具舒適性和安全性，但技術(shù)難度極高，投資較大，產(chǎn)品開發(fā)與測試周期長。
eVTOL性能優(yōu)勢明顯，競爭能力突出，發(fā)展前景廣闊。eVTOL主要具有六大性能特征:飛行安全性、運行可靠性、綠色環(huán)保性、運營經(jīng)濟性、智能自主性、體驗舒適性。1)飛行安全性:eVTOL采用多電池系統(tǒng)、多電機驅(qū)動多旋翼,具有多套獨立可靠的動力系統(tǒng)提供安全冗余，大幅提升飛行安全性。2）運行可靠性: eVTOL運營環(huán)境復雜，對運行可靠性要求更高;電氣化的eVTOL簡化了傳統(tǒng)動力及傳動復雜的機械結(jié)構(gòu)，在各種功能上均實現(xiàn)了運行可靠性。3）綠色環(huán)保性:eVTOL基于電動化，沒有發(fā)動機，符合零碳愿景和環(huán)保要求，同時能夠大幅降低噪音，提升乘坐體驗和舒適度。4）運營經(jīng)濟性:eVTOL在生產(chǎn)、設(shè)計、運營等方面均具有低成本優(yōu)勢，隨著規(guī)模化和供應鏈不斷成熟，未來eVTOL運營成本將進一步降低，更加大眾化、普適化。(5)智能自主性: eVTOL擁有智能駕駛技術(shù)，幫助感知、決策、控制，實現(xiàn)高度自動化運行。(6）體驗舒適性: eVTOL可實現(xiàn)城內(nèi)及城際空中交通“門到門”無縫中轉(zhuǎn)，縮短行程時間以提高通勤效率，同時具備噪音小，帶來沉浸式觀光體驗。
eVTOL適用范圍廣，應用場景豐富。目前eVTOL可以滿足少量乘客的城市飛行或包裹遞送，小型eVTOL在軍事、航模、農(nóng)業(yè)、安防等領(lǐng)域已有大量應用。隨著全球eVTOL量產(chǎn)，應用場景將大幅拓展至城市客運(UAM)、區(qū)域客運（RAM)、城市物流配送、商務(wù)出行、緊急醫(yī)療服務(wù)、私用飛行器等多種場景模式，大致可分為載人客運、載物貨運、公共服務(wù)、警務(wù)安防、國防軍事及私人飛行等六大類行業(yè)場景。
民用航空器只有經(jīng)過民航局適航審定合格才能夠進入中國民航市場。根據(jù)中國民用航空局（CAAC）發(fā)布的《中華人民共和國民用航空法》和《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》，適航審定分為三個階段，分別是型號合格審定、生產(chǎn)許可審定和適航合格審定。對于eVTOL來說，取證路徑也要遵循民航要求進行各環(huán)節(jié)流程認證和審批。一般來說，一款eVTOL的適航審批流程為適航證AC(試飛）——型號合格證TC（機型可商業(yè)化，但每架產(chǎn)品需單獨申請AC）——生產(chǎn)許可證PC(（批量化AC授權(quán))。
型號合格審定:是中國民用航空局(CAAC）對民用航空產(chǎn)品（指民用航空器、航空發(fā)動機或者螺旋槳）進行設(shè)計批準的過程。符合民用航空產(chǎn)品符合相應適航規(guī)章和環(huán)境保護要求的民用航空產(chǎn)品，CAAC會根據(jù)《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》(CCAR-21）頒發(fā)型號合格證（Type Certificate，簡稱TC)。型號合格證內(nèi)容主要包括型號設(shè)計、使用限制、數(shù)據(jù)單、有關(guān)適航要求和環(huán)境保護要求，以及對民用航空產(chǎn)品規(guī)定的其他條件或限制，取得TC證則證明民用航空產(chǎn)品符合相應適航規(guī)章和環(huán)境保護要求。型號合格審定主要包括五個階段:項目受理和啟動階段、要求確定階段、符合性計劃制定階段、符合性確認階段、頒證階段。
生產(chǎn)許可審定:是CAAC對已獲得民用航空產(chǎn)品型號設(shè)計批準并欲重復生產(chǎn)該產(chǎn)品的制造人所進行的資格性審定，以保證該產(chǎn)品符合經(jīng)批準的型號設(shè)計。生產(chǎn)許可審定的最終批準形式是頒發(fā)生產(chǎn)許可證（Production Certificate,簡稱PC)。持有或已經(jīng)申請TC，具有申請PC的資格。生產(chǎn)許可證內(nèi)容主要包括質(zhì)量控制資料、組織機構(gòu)和生產(chǎn)設(shè)施。取得PC表明對于申請生產(chǎn)許可證的任何產(chǎn)品均已建立并能夠保持一個質(zhì)量控制系統(tǒng)，以確保產(chǎn)品的每一項目均能符合相應型號合格證書的設(shè)計要求。生產(chǎn)許可審定主要包括四個階段:申請和受理階段、評審準備階段、質(zhì)量控制系統(tǒng)評審階段、頒證階段。
適航合格審定:在適航檢查人員對航空器完成適航檢查、確認航空器符合經(jīng)批準的型號設(shè)計并處于安全可用狀態(tài)后，適航監(jiān)察員即可完成適航證(Airworthinesscertificate,簡稱AC）的簽發(fā)。包括標準適航證、出口適航證、外國適航證認可書和特許飛行證等。持有PC無需進一步證明即可獲取 AC。取得單機適航證證明每架航空器均按照批準的設(shè)計和經(jīng)批準的質(zhì)量體系制造。
截至目前，億航EH216-S是全球首個三證齊全的eVTOL飛行器。2023年10月13日,億航EH216-S無人駕駛航空器獲得eVTOL領(lǐng)域全球首張型號合格證(TC)。2023年12月21日，EH216-S無人駕駛載人航空器獲得由中國民用航空局頒發(fā)的標準適航證（AC)，成為全球首個獲得適航證的eVTOL航空器，取得行業(yè)領(lǐng)先，正式開啟商業(yè)化交付。2023年12月28日，首批完成適航認證的EH216-S無人駕駛載人航空器分別在廣州、合肥兩座城市完成了商業(yè)首飛演示，標志著EH216-S在當?shù)鼐皡^(qū)將開展常態(tài)化空中商業(yè)飛行,穩(wěn)步推進商業(yè)化運營。2024年4月7日，EH216-S 無人駕駛載人航空器獲得由中國民用航空航局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證（PC)，這是全球eVTOL行業(yè)內(nèi)首張生產(chǎn)許可證，標志著EH216-S率先邁入規(guī)?；a(chǎn)階段，為下一步商業(yè)化運營提供重要保障。