報(bào)告鏈接：《中國(guó)廢舊動(dòng)力鋰電池回收利用（再生+梯次）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025版）》
（一）鋰離子電池構(gòu)成分析
鋰離子電池（LIBs）1990 年由日本Sony 公司研發(fā)成功并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，目前已廣泛應(yīng)用于各領(lǐng)域，主要應(yīng)用范圍包括便攜式電子產(chǎn)品、電動(dòng)車(chē)和大規(guī)模儲(chǔ)能領(lǐng)域。相比于鎳鎘、鎳氫電池，鋰離子電池主要優(yōu)勢(shì)包括比能量高、循環(huán)性能好、自放電小和無(wú)記憶效應(yīng)等。鋰離子電池主要結(jié)構(gòu)包括電池殼和電芯，其中電芯包括正極、負(fù)極、隔膜、集流體和電解液。
正極：88-89wt.%正極活性材料、7-8wt.%乙炔黑導(dǎo)電劑和3-4wt.%有機(jī)粘合劑，均勻混合后涂布于10-20 微米的鋁箔集流體上，即組成鋰離子電池正極。常見(jiàn)正極活性材料包括磷酸鐵鋰（ LiFePO4 ， LFP ）、鈷酸鋰（ LiCoO2 ， LCO ）、鎳鈷錳三元材料（LiNixMnyCo1-x-yO2，NCM）、鎳鈷鋁三元材料（LiNixCoyAl1-x-yO2，NCA）等。
負(fù)極：88-90wt.%的負(fù)極活性材料（石墨或近似石墨結(jié)構(gòu)的碳）、4-5wt.%的乙炔黑導(dǎo)電劑和6-7wt.%有機(jī)粘結(jié)劑，均勻混合后涂布于7-15 微米的銅箔集流體上，即組成鋰離子電池負(fù)極。
有機(jī)電解液：主要由電解質(zhì)鹽、有機(jī)溶劑和添加劑組成。電解質(zhì)鋰鹽包括LiPF6、LiBF4等；有機(jī)溶劑包括酯類(lèi)、醚類(lèi)、砜類(lèi)、腈類(lèi)和硝基化合物等；添加劑按功能可分為SEI成膜添加劑、正極保護(hù)添加劑、鋰鹽穩(wěn)定劑、過(guò)充過(guò)放保護(hù)劑和阻燃添加劑等。
隔膜：一種經(jīng)特殊成型的高分子薄膜微孔結(jié)構(gòu)，可以讓鋰離子自由通過(guò)，而電子不能通過(guò)。主要有聚烯烴隔膜（聚乙烯、聚丙烯等聚合物）、無(wú)紡布類(lèi)隔膜（天然纖維、微纖化纖維素和纖維素類(lèi)納米纖維）和陶瓷復(fù)合隔膜等。
（二）廢舊電池大規(guī)模退役催生電池回收行業(yè)蓬勃發(fā)展
中國(guó)是全球最大的鋰離子電池生產(chǎn)與消費(fèi)國(guó)，擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈和一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和領(lǐng)導(dǎo)地位的電池頭部企業(yè)。近年來(lái)國(guó)家政策持續(xù)支持新能源行業(yè)發(fā)展，新能源和儲(chǔ)能呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，帶動(dòng)鋰電池行業(yè)同步快速擴(kuò)張。根據(jù)GGII，2022 年國(guó)內(nèi)鋰離子電池出貨量655GWh，同比+100.3%，其中動(dòng)力電池是我國(guó)鋰電池最大細(xì)分品類(lèi)，2022 年占比73%。
作為新能源汽車(chē)的關(guān)鍵部件，動(dòng)力電池裝機(jī)量伴隨新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同步增長(zhǎng)。參考中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，2022 年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量688.7 萬(wàn)輛，同比+95.6%；參考Frost &Sullivan，動(dòng)力電池裝機(jī)量294.6GWh，同比+90.7%。如按照2022-2025 年CAGR 29%，2025-2030 年CAGR 22%測(cè)算，則預(yù)計(jì)中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量2025 年可達(dá)632 GWh，2030 年可達(dá)1707 GWh。
當(dāng)前動(dòng)力電池的壽命約8-10 年，但對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)，當(dāng)其電池容量衰減至額定容量的80%時(shí)，就不再滿足使用要求，因此實(shí)際有效壽命約5-7 年。退役后的動(dòng)力電池可直接回收，也可梯次利用在低性能要求的場(chǎng)景中。梯次利用適用于容量衰減至額定容量70-80%以下的動(dòng)力電池，這類(lèi)電池雖然不滿足電動(dòng)汽車(chē)的使用標(biāo)準(zhǔn)，但剩余電池容量仍能夠滿足其他設(shè)備的能源需求。對(duì)此類(lèi)電池可實(shí)施拆解、篩分、重組，再系統(tǒng)集成為小型電池包，應(yīng)用在一些對(duì)能量密度要求不高的領(lǐng)域，例如低速電動(dòng)車(chē)（電動(dòng)自行車(chē)、快遞車(chē)等）、太陽(yáng)能路燈、通信基站等。對(duì)于電池容量衰減超過(guò)40%的動(dòng)力電池，則會(huì)進(jìn)入拆解回收工序。由于磷酸鐵鋰電池平均循環(huán)壽命相對(duì)更長(zhǎng)（4000 次），電池容量衰減方式為緩慢均勻衰減，因此更適用于梯次利用；而三元電池平均循環(huán)壽命相對(duì)較短（2000 次），穩(wěn)定性較差，且含有鎳鈷錳等稀有金屬，因此回收方式以拆解回收利用為主。
對(duì)于逐漸增長(zhǎng)的報(bào)廢動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)，其回收的必要性主要體現(xiàn)在環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)性兩方面。環(huán)境保護(hù)角度來(lái)看，鋰離子電池含有多種重金屬、有機(jī)和無(wú)機(jī)化合物等有毒有害物質(zhì)，一旦泄漏進(jìn)入土壤、水體和大氣，就會(huì)造成嚴(yán)重污染；鈷、鎳、銅、鋁、錳等金屬還具有累積效應(yīng)，通過(guò)食物鏈富集在人體，具有極大的危害性。因此需對(duì)廢舊鋰離子電池進(jìn)行集中無(wú)害化處理，回收其中的金屬材料，確保人類(lèi)的健康和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。此外，參考郝思越，張偉等的《廢舊動(dòng)力電池回收再生利用概況》，回收再利用廢舊動(dòng)力電池的原料可有效減少礦石原料碳排放的40%以上。經(jīng)濟(jì)性角度來(lái)看，廢舊鋰離子電池正極材料通常含有Li、Co、Ni 和Mn 等有價(jià)金屬元素，其金屬含量甚至高于一些天然礦石；從礦石中提煉有價(jià)金屬需要較高的成本和能耗，從報(bào)廢電池供回收這些金屬不僅能獲得高純度產(chǎn)品，還可有效降低成本，產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益。